Вы пострадали в аварии на велосипеде? Полное руководство по правам и компенсации: когда это ДТП, когда производственная травма и когда подключается «Кранит»
Каждое утро на дороги и тротуары Израиля выезжают сотни тысяч велосипедистов и пользователей электровелосипедов, и вместе с удобством и скоростью приходит волна аварий. То и дело слышишь о велосипедисте, которого сбила машина, о ребёнке, упавшем с электровелосипеда, или о пешеходе, которого сбил велосипедист. Большинство людей не знает, что размер компенсации и то, от кого пострадавший её получит, определяет именно момент после аварии, а точнее юридическая квалификация случившегося.
Авария на велосипеде с юридической точки зрения непроста. Иногда это полноценное ДТП (תאונת דרכים), иногда производственная травма (תאונת עבודה), иногда обычный иск о халатности, а иногда сразу несколько путей вместе. Разница между тем, кто знает правила, и тем, кто их не знает, может означать разницу между полной компенсацией и уходом ни с чем. В этой статье мы простым языком объясним, когда речь идёт о ДТП, что происходит, когда участвует механическое транспортное средство и когда нет, как действует «Кранит» (קרנית), какие правила действуют для электровелосипедов и электросамокатов и что нужно делать, чтобы сохранить право на компенсацию.
Прежде чем начать: несколько понятий, которые важно знать при аварии на велосипеде
Стоит познакомиться с несколькими базовыми понятиями, которые будут сопровождать вас на всём пути и которыми пользуется также адвокат по телесным повреждениям, выстраивая ваше дело и иск.
Пешеход: в мире ДТП велосипедист, пострадавший от автомобиля, с юридической точки зрения считается пешеходом, а не водителем. Эта классификация имеет огромное значение для размера компенсации и для пути подачи иска.
Механическое транспортное средство: определение, от которого зависит, применяется ли закон о компенсации пострадавшим в ДТП. Автомобиль, мотоцикл и мотороллер являются механическим транспортным средством. Обычный велосипед и, согласно судебной практике, электровелосипед им не являются.
Закон о компенсации пострадавшим в ДТП (חוק הפלת״ד), 1975 года: закон, который регулирует компенсацию в авариях с участием механического транспортного средства. Он устроен так, что пострадавший получает компенсацию, даже не доказывая, кто виноват.
Абсолютная ответственность: центральный принцип закона о компенсации пострадавшим в ДТП. Тот, кто пострадал от механического транспортного средства, имеет право на компенсацию от страховой компании этого транспортного средства без необходимости доказывать, что водитель проявил халатность, и даже если сам пострадавший был неосторожен.
Обязательная страховка: страховка, которой обязано обладать каждое механическое транспортное средство и из которой выплачивается компенсация за телесные повреждения при ДТП, в том числе пешеходам и велосипедистам, пострадавшим от этого транспортного средства.
«Кранит» (קרנית): Фонд компенсации пострадавшим в ДТП. Он подключается, когда нет действующей обязательной страховки, например в случае наезда со скрытием с места аварии, когда виновный водитель не найден, или когда сбившее транспортное средство не было застраховано.
Авария со скрытием с места происшествия (פגע וברח): авария, в которой сбившее транспортное средство скрылось и неизвестно, кто был за рулём. В таком случае пострадавший велосипедист вправе требовать компенсацию от «Кранит», но это сложный иск, требующий профессионального сопровождения.
Страхование от несчастных случаев: страховое покрытие, частное или в рамках учебного заведения, которое выплачивает компенсацию в случае телесного повреждения, инвалидности или переломов независимо от того, кто виноват, а иногда и без участия транспортного средства.
Электровелосипеды и электросамокаты: средства передвижения, ставшие очень распространёнными, в отношении которых судебной практикой установлено, что они не являются механическим транспортным средством по закону о компенсации пострадавшим в ДТП. Это напрямую влияет на вопрос, откуда придёт компенсация, как мы объясним далее.
Является ли авария на велосипеде вообще ДТП?
Это первый и самый важный вопрос, и ответ на него зависит от одного главного фактора: участвовало ли в аварии механическое транспортное средство, и правило здесь простое и последовательное. Когда велосипедист, на обычном или электрическом велосипеде, пострадал от автомобиля, мотоцикла или любого другого механического транспортного средства, он с юридической точки зрения считается пешеходом, сбитым транспортным средством, и на него распространяется закон о компенсации пострадавшим в ДТП. Если же велосипедист упал сам, без участия механического транспортного средства, этот закон не применяется, а компенсация, если она есть, придёт из другого источника.
Мотоцикл или мотороллер, которые сбили велосипедиста, также считаются механическим транспортным средством во всех отношениях, в отличие от самих велосипедов, поэтому компенсация будет выплачена из их обязательной страховки, по той же логике, которая действует в отношении пострадавших в авариях на мотоциклах и мотороллерах.
Это различие не игра слов. Оно определяет весь характер иска. Авария, подпадающая под закон о компенсации пострадавшим в ДТП, даёт право на компенсацию по относительно надёжному пути, без доказывания вины. Авария, не подпадающая под закон, требует тщательно проверить, какие другие страховые покрытия есть у пострадавшего, а иногда и доказать халатность какого-либо лица.
Вас сбил автомобиль во время езды: полная компенсация, даже без вашей вины
Когда велосипедист пострадал от механического транспортного средства, он имеет право на полную компенсацию за телесные повреждения по закону о компенсации пострадавшим в ДТП, в силу принципа абсолютной ответственности. Практический смысл этого крайне важен: пострадавший велосипедист не обязан доказывать, что водитель проявил халатность, и не теряет права на компенсацию, даже если сам своим поведением способствовал аварии. Достаточно того, что он пострадал от механического транспортного средства, чтобы возникло его право на компенсацию от компании, выдавшей обязательную страховку этого транспортного средства.
Компенсация в ДТП покрывает широкий круг статей ущерба: потерю заработка в прошлом и будущем, медицинские и сопутствующие расходы, помощь третьих лиц, боль и страдания и другое. При тяжёлых травмах, особенно у молодых людей, речь идёт о суммах в сотни тысяч шекелей и даже в миллионы. Поэтому, если вас сбила машина, крайне важно сразу записать данные сбившего транспортного средства и главное данные компании, выдавшей его обязательную страховку, а если возможно, то и данные свидетелей.
Один момент, о котором многие не знают: велосипедист, который сам столкнулся с автомобилем, например с машиной, припаркованной с нарушением правил, и получил травму, также может считаться пострадавшим в ДТП и иметь право на компенсацию по закону, поскольку право не зависит от вины велосипедиста или его ответственности за аварию. И здесь ключ в участии механического транспортного средства.
Наезд со скрытием с места и незастрахованный автомобиль: здесь подключается «Кранит»
Не всегда виновный водитель остаётся на месте. В аварии со скрытием с места, когда сбившее транспортное средство скрылось и неизвестно, кто им управлял, пострадавший велосипедист не остаётся без адресата. Он вправе требовать компенсацию от «Кранит» (קרנית), Фонда компенсации пострадавшим в ДТП, который создан именно для таких ситуаций, а также когда сбившее транспортное средство было найдено, но не имело обязательной страховки.
Важно знать, что иск против «Кранит» может возникнуть и в ситуациях, когда прямого удара не было. Если автомобиль заставил вас свернуть с траектории движения и упасть, или если гудок машины испугал вас и вызвал падение и травму, возможно, речь идёт о ДТП, дающем право на иск против «Кранит». Вместе с тем это трудные и сложные для доказательства иски, поскольку нужно связать использование транспортного средства с падением, и поэтому сопровождение опытного адвоката по ДТП здесь критически важно.
Электровелосипеды и электросамокаты: особые правила и решение по делу Асулина
Появление электровелосипедов и электросамокатов создало новую реальность на дорогах и тротуарах, а вместе с ней волну тяжёлых аварий. Главный юридический вопрос, который возник, состоял в том, являются ли электровелосипеды механическим транспортным средством по закону о компенсации пострадавшим в ДТП, и этот вопрос напрямую влияет на карман пострадавшего.
Верховный суд решил этот вопрос в основополагающем решении и постановил, что электровелосипеды не являются механическим транспортным средством в определении закона о компенсации пострадавшим в ДТП (гражданская апелляция 7023/19 наследство покойного Габриэля Асулина).
Смысл двоякий: с одной стороны, велосипедист на электровелосипеде, пострадавший от механического транспортного средства, считается пешеходом и имеет право на полную компенсацию по закону о компенсации пострадавшим в ДТП от страховой компании этого транспортного средства, без доказывания вины. С другой стороны, велосипедист на электровелосипеде, упавший сам, без участия механического транспортного средства, не покрывается законом о компенсации пострадавшим в ДТП, и ему нужно проверить другие пути: страхование от несчастных случаев, частные полисы или иск о халатности, если другое лицо создало опасность, вызвавшую падение.
Случай, когда велосипедист на электровелосипеде пострадал от автомобиля и дело завершилось присуждением компенсации в миллионы шекелей, показывает, насколько одна юридическая квалификация может определить судьбу всего иска. Отсюда и важный практический совет: если вы пострадали от электровелосипеда или электросамоката другого человека, сразу возьмите данные владельца средства и данные его родителей, если речь идёт о несовершеннолетнем, поскольку у таких средств, как правило, нет специальной страховки на езду, и установление личности виновного иногда единственный ключ к компенсации.
Авария на велосипеде по дороге на работу или в ходе работы: это ещё и производственная травма
Что происходит, если вы пострадали на велосипеде по дороге на работу или с работы, либо во время работы, например курьер на электровелосипеде? В таком случае, помимо всего сказанного, авария может быть признана также производственной травмой (תאונת עבודה) Институтом национального страхования (Битуах Леуми). Такое признание открывает ещё один путь прав: пособие по травме (דמי פגיעה) в период нетрудоспособности, пенсию или единовременную выплату за инвалидность в связи с работой и лечение за счёт Битуах Леуми.
Когда участвует и механическое транспортное средство, фактически открываются два параллельных пути: иск о компенсации по закону о компенсации пострадавшим в ДТП и требование к Битуах Леуми как по производственной травме. Правильное и согласованное ведение обоих путей, включая порядок действий и вычеты между ними, определяет, сколько денег в итоге останется у пострадавшего. Адвокат по телесным повреждениям, знающий оба мира, сумеет выстроить дело так, чтобы исчерпать все права и не допустить лишнего зачёта.
Падение без других участников, опасность на дороге и халатность другого лица
Не каждая авария на велосипеде связана с механическим транспортным средством. Многие велосипедисты получают травмы из-за скольжения на мокрой дороге или дорожке, из-за ямы или неотмеченного препятствия, из-за некачественной инфраструктуры или другой общественной опасности. В таких ситуациях закон о компенсации пострадавшим в ДТП не применяется, но это не значит, что обращаться не к кому. Когда падение вызвано опасностью, за которую отвечает какое-либо лицо, например местный совет, не отремонтировавший яму на тротуаре или велодорожке, или подрядчик, оставивший неотмеченное препятствие, возможно, возникает основание для иска о халатности против этого лица.
Иски такого рода отличаются от иска по ДТП. Здесь нужно доказать, что ответчик проявил халатность, то есть что существовала опасность, которую он должен был предвидеть и предотвратить, и что именно опасность вызвала падение и ущерб. Немедленная фиксация места, фотографирование опасности, поиск свидетелей и сохранение повреждённого велосипеда критически важны для успеха такого иска. И здесь раннее профессиональное сопровождение меняет всё.
Из судебной практики в этой области складывается интересная противоречивая картина. С одной стороны, местный совет, отвечающий за тротуар или дорожку, по которой ездят велосипедисты, обязан предвидеть такие опасности, как выступающий бордюр, яма, трещина или незамощённый участок, и устранять их, а бездействие может возложить на него ответственность. С другой стороны, суд оценивает и поведение самого велосипедиста в рамках так называемой причастной вины (אשם תורם). Езда там, где езда запрещена, движение по тротуару, неразумная скорость или езда без шлема могут уменьшить размер компенсации, иногда существенно, даже если установлено, что совет проявил халатность. Важно знать, что езда в запрещённом месте автоматически не освобождает совет от ответственности, но учитывается при распределении ответственности. Всё это показывает, насколько важно тщательно выстроить дело и всё задокументировать, чтобы максимально увеличить компенсацию, даже когда заявляется причастная вина.
Травма от нескольких транспортных средств и сложные аварии
Бывают аварии, в которых участвует больше одного транспортного средства. Велосипедист, пострадавший последовательно от нескольких транспортных средств или в аварии, где участвовало несколько машин, вправе предъявить требование к обязательной страховке каждого из сбивших транспортных средств, совместно или по отдельности. В таких ситуациях, когда не всегда понятно, какая машина причинила какой ущерб, особенно важно зафиксировать все данные и действовать против всех соответствующих страховщиков, чтобы не возникло положения, при котором каждая страховая компания указывает на другую, а пострадавший остаётся посередине.
Арендованные велосипеды и соревнования по езде: на ком лежит ответственность
Не каждая авария происходит на личном велосипеде. Городские проекты проката велосипедов стали широко распространены, и когда велосипедист пострадал из-за неисправности или дефекта арендованного велосипеда, может возникнуть ответственность оператора или органа власти, стоящего за проектом. В таких случаях выясняется, надлежащим ли образом оператор обслуживал оборудование и был ли сбой, вызвавший аварию, поэтому важно зафиксировать номер арендованного велосипеда и неисправность и сохранить документы об аренде.
Организованная езда, в соревновании или на групповом заезде, также поднимает отдельный вопрос ответственности. Организатор соревнования или стоящая за ним ассоциация обязаны принять разумные меры безопасности и заботиться о благополучии участников, и если велосипедист пострадал из-за упущения организатора, например из-за небезопасной трассы или отсутствия надлежащей охраны, возможно, возникает основание для иска против организатора. Тот, кто пострадал на организованном заезде, должен проверить не только вопрос механического транспортного средства, но и действия того, кто организовал мероприятие.
Несчастные случаи со школьниками: полис страхования от несчастных случаев, который должен знать каждый родитель
Дети и подростки относятся к самым частым пострадавшим в авариях на велосипедах и электровелосипедах, и именно у них есть важное покрытие, о котором многие родители вовсе не знают. Каждый ученик в системе образования Израиля застрахован по полису страхования учеников от несчастных случаев, который действует круглый год, в любое время суток и в любом месте, а не только в часы занятий или на территории школы. Это значит, что даже ребёнок, пострадавший в аварии на велосипеде во второй половине дня, на каникулах или по дороге на кружок, покрывается этим полисом.
Страхование учеников от несчастных случаев выплачивает компенсацию за телесные повреждения, такие как переломы, инвалидность и травмы, в соответствии с условиями полиса и независимо от того, кто виноват в аварии и участвовало ли механическое транспортное средство. Это большое преимущество: даже при самостоятельном падении с электровелосипеда, где нет механического транспортного средства и поэтому нет иска по закону о компенсации пострадавшим в ДТП, ученик всё равно имеет право на компенсацию по полису страхования от несчастных случаев. Важно подчеркнуть, что это покрытие действует дополнительно к любому другому иску и не заменяет его, поэтому его можно и стоит реализовывать параллельно с иском о компенсации по ДТП, с иском к «Кранит» или с иском о халатности. Многие родители упускают эту компенсацию просто потому, что не знают о её существовании, и поэтому при любой аварии с ребёнком на велосипеде стоит проверить реализацию полиса страхования ученика от несчастных случаев.
Велосипедист, сбивший пешехода, и что делать, если речь идёт о несовершеннолетнем
Обратная ситуация тоже распространена: велосипедист, а иногда ребёнок, сбивает пешехода и причиняет ему ущерб. Здесь речь уже не о законе о компенсации пострадавшим в ДТП, а об общем деликтном праве. Пострадавший пешеход может подать иск против велосипедиста по основанию халатности и доказать, что велосипедист не вёл себя с должной осторожностью. Когда велосипедист несовершеннолетний, рассматривается и ответственность родителей, в частности вопрос о том, надлежащим ли образом они осуществляли надзор и соответствовало ли средство езды возрасту и возможностям ребёнка. Это сложные вопросы, по которым важно получить индивидуальную консультацию, независимо от того, пострадали ли вы сами или ваш ребёнок оказался тем, кто причинил вред.
Важный момент, занимавший суды, касается именно пешеходов, пострадавших от электровелосипедов. Были те, кто пытался утверждать, что электровелосипеды являются механическим транспортным средством, чтобы пострадавший от них пешеход мог воспользоваться надёжным путём компенсации по закону о компенсации пострадавшим в ДТП и даже обратиться в «Кранит». Суды последовательно отклоняли это утверждение в соответствии с установлением, что электровелосипеды не являются механическим транспортным средством. Это означает, что пешеход, пострадавший от велосипедиста на электровелосипеде, не находится в режиме абсолютной ответственности и должен подавать иск против самого велосипедиста по основанию халатности и доказывать его вину. Поэтому, если вас сбил велосипедист на электровелосипеде, особенно важно установить личность велосипедиста и зафиксировать обстоятельства травмы.
Что делать сразу после аварии на велосипеде
Действия в первые часы и дни после аварии напрямую влияют на шансы иска и размер компенсации. Во-первых, обратитесь за медицинской помощью и зафиксируйте каждую жалобу, даже если кажется, что травма лёгкая, поскольку первичная медицинская запись является основой любого иска. Во-вторых, соберите все данные на месте: номер сбившего транспортного средства, страховую компанию, имена свидетелей и фотографии места, опасности и велосипеда. В-третьих, сохраните повреждённый велосипед и снаряжение. И в-четвёртых, прежде чем подписывать какой-либо документ перед страховой компанией или давать показания, проконсультируйтесь с адвокатом по телесным повреждениям, потому что неосторожная формулировка на раннем этапе может впоследствии навредить вашим правам.
Частые вопросы
Считается ли авария на велосипеде ДТП?
Это зависит от участия механического транспортного средства. Если велосипедист пострадал от автомобиля или мотоцикла, он считается пешеходом, на него распространяется закон о компенсации пострадавшим в ДТП, и он имеет право на компенсацию без доказывания вины. Если велосипедист упал сам без участия механического транспортного средства, закон не применяется, и нужно проверять другие пути.
Считаются ли электровелосипеды механическим транспортным средством?
Нет. Согласно решению по делу Асулина 2020 года, электровелосипеды не являются механическим транспортным средством по закону о компенсации пострадавшим в ДТП. Поэтому велосипедист, пострадавший от механического транспортного средства, покрывается как пешеход, а велосипедист, упавший сам, этим законом не покрывается.
Меня сбила машина во время езды на велосипеде, от кого я получу компенсацию?
От компании, выдавшей обязательную страховку сбившего транспортного средства, по закону о компенсации пострадавшим в ДТП и на основе абсолютной ответственности, то есть без необходимости доказывать, что водитель проявил халатность. Важно сразу записать данные транспортного средства и его страховой компании. Если транспортное средство скрылось или не было застраховано, можно подать иск против «Кранит».
Что делать при наезде со скрытием с места на велосипедиста?
Даже когда виновный водитель скрылся и не найден, велосипедист не остаётся без адресата и вправе требовать компенсацию от «Кранит». Это более сложный иск, поэтому важно зафиксировать каждую возможную деталь, найти свидетелей и обратиться к адвокату по ДТП уже на раннем этапе.
Я пострадал в аварии на велосипеде по дороге на работу, что мне положено?
Возможно, авария будет признана Битуах Леуми производственной травмой и даст вам пособие по травме и компенсацию за инвалидность в связи с работой. Если участвует и механическое транспортное средство, открываются два параллельных пути, и их правильное планирование определяет итоговую компенсацию.
Я упал с велосипеда из-за ямы на дороге, есть ли у меня иск?
Возможно. Когда падение вызвано опасностью, за которую отвечает какое-либо лицо, например местный совет, не отремонтировавший яму, можно подать иск о халатности. Здесь нужно доказать существование опасности и её связь с ущербом, поэтому немедленная фиксация места и опасности критически важна.
Мой ребёнок пострадал при езде на велосипеде, есть ли дополнительное покрытие?
Да. Каждый ученик застрахован по полису страхования от несчастных случаев, который действует в любое время суток и в любом месте и покрывает переломы, инвалидность и травмы. Это покрытие действует дополнительно к любому другому иску и не заменяет его, поэтому его стоит реализовывать параллельно.
Меня, как пешехода, сбил велосипедист, можно ли подать иск?
Да, по пути общего деликтного права, по основанию халатности против велосипедиста. Когда велосипедист несовершеннолетний, рассматривается и ответственность родителей. Такие дела требуют индивидуального рассмотрения обстоятельств и объёма ущерба.
Нужен ли адвокат при аварии на велосипеде?
Настоятельно рекомендуется. Авария на велосипеде может относиться сразу к нескольким юридическим путям, и правильная квалификация, выбор правильного ответчика и согласование путей определяют размер компенсации. Опытный адвокат по телесным повреждениям сумеет исчерпать все права перед страховыми компаниями, перед «Кранит» и перед Битуах Леуми.
Практические советы пострадавшему велосипедисту
- Сразу обратитесь за медицинской помощью и зафиксируйте каждую жалобу, даже если травма выглядит лёгкой. Первичная медицинская запись является основой любого иска.
- На месте аварии запишите номер сбившего транспортного средства и данные компании, выдавшей его обязательную страховку, и сфотографируйте место, опасность и велосипед.
- Соберите данные свидетелей: при наездах со скрытием с места и при самостоятельных падениях свидетельство постороннего человека может стать разницей между принятым и отклонённым иском.
- Сохраните повреждённый велосипед, шлем и снаряжение и ничего не выбрасывайте, пока не проконсультируетесь.
- Если вы пострадали по дороге на работу или с работы, проверьте признание производственной травмы в Битуах Леуми параллельно с иском по закону о компенсации пострадавшим в ДТП.
- Не давайте показаний и не подписывайте документы перед страховой компанией, пока адвокат не проверил ваши права.
Итог: юридическая квалификация определяет компенсацию
Авария на велосипеде является одной из тех областей, где один и тот же случай может закончиться совершенно разными результатами, в зависимости от того, как он квалифицирован и против кого подан иск. Велосипедист, пострадавший от механического транспортного средства, на обычном или электрическом велосипеде, покрывается как пешеход и имеет право на полную компенсацию по закону о компенсации пострадавшим в ДТП, без доказывания вины. Тот, кто упал сам, пострадал от другого велосипедиста или от опасности, должен тщательно проверить, какие пути ему доступны, от «Кранит» до страхования от несчастных случаев и иска о халатности.
Итог прост: вид средства передвижения не лишает права на компенсацию, а решающим является участие механического транспортного средства и выбор правильного пути. Именно здесь проверяется адвокат, который вас сопровождает.
С уважением,
команда адвоката Бено Гликмана - сопровождение до получения компенсации
Мы боремся за вас против страховых компаний и Национального страхования
