Водитель грузовика попал в ДТП: права и порядок действий
Работа водителя грузовика связана не только с дорогой, но и с погрузкой, разгрузкой и использованием специального оборудования. Каждая из этих ситуаций несёт юридические и страховые риски, о которых многие узнают уже после происшествия.
При травме, связанной с грузовиком, не всегда очевидно, по какому закону положена компенсация и кто должен её выплачивать. Считается ли падение с кузова дорожно-транспортным происшествием? Какая страховка отвечает, если водитель пострадал из-за прицепа? Куда обращаться при травме, полученной во время работы гидравлической рампы?
При происшествиях с грузовиками учитываются все обстоятельства: где находился водитель, что он делал и какое оборудование использовалось. От того, будет ли событие признано ДТП или производственной травмой, зависят порядок обращения и размер компенсации. Разница в выплатах может достигать сотен тысяч шекелей.
В каких случаях травму водителя грузовика покрывает обязательная страховка
Закон о компенсации пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (Плат»д) предусматривает выплату без необходимости доказывать вину. Однако при происшествиях с грузовиками и тяжёлой техникой действуют дополнительные правила, от которых зависит право пострадавшего на страховую выплату.
01 Вход в кабину и спуск с кузова
Классическая травма: скольжение со ступеньки кабины или падение при спуске с кузова грузовика.
Действие, совершённое с целью поездки или сразу после её завершения, признаётся дорожно-транспортным происшествием. Компенсацию можно требовать от страховки грузовика и от Битуах Леуми, поскольку событие одновременно квалифицируется как несчастный случай на производстве.
Водитель поднялся в кабину за зажигалкой или бутербродом, без намерения ехать, событие может не признаваться дорожно-транспортным происшествием.
Травма, полученная при входе в кузов для выполнения погрузочных или разгрузочных работ, может не признаваться дорожно-транспортным происшествием.
02 Главная ловушка: погрузка и разгрузка
Травма, полученная во время погрузки или разгрузки при неподвижном транспортном средстве, не признаётся дорожно-транспортным происшествием.
Порванный ремень крепления (рэтчет) ударил в глаз во время натяжения груза, или упавший поддон травмировал водителя при ручном перемещении груза внутри кузова. В обоих случаях страховка грузовика ущерб не покрывает.
Подаётся иск о возмещении вреда по небрежности против работодателя, владельца товара или предприятия, где происходила разгрузка. Неровный пол, неисправное оборудование или ошибка водителя погрузчика повышают размер компенсации, но требуют доказать вину.
Событие требует тщательного анализа обстоятельств и выбора верного пути для иска. При отсутствии однозначности целесообразно подавать иски по обоим направлениям одновременно.
03 Исключение «механической силы» (кран, рампа)
Если действие выполнялось за счёт механической силы самого грузовика без изменения его назначения, событие вновь признаётся дорожно-транспортным происшествием. Двухфункциональный грузовик (одновременно транспортное средство и рабочий механизм, например с установленным краном) сохраняет статус ДТП, если пострадавший получил травму от механической силы машины во время стоянки.
Травма от закрывшейся гидравлической рампы, от крана на грузовике во время подъёма груза или от трубы бетономешалки во время её работы признаётся ДТП. Компенсация выплачивается страховкой грузовика. Этот нюанс способен полностью изменить исход дела.
04 Скатывание или опрокидывание грузовика на стоянке
Даже припаркованный грузовик может покатиться или опрокинуться. Такое происходит на уклоне, при неисправности ручного тормоза или неправильной фиксации машины.
Происшествие, при котором скатившийся или опрокинувшийся грузовик либо прицеп травмировал человека, признаётся ДТП. Это правило действует независимо от того, кто пострадал: водитель, пытавшийся остановить машину, другой работник или прохожий.
Правило действует и при выключенном двигателе, и при отсутствии водителя в кабине в момент события. Ответственность несёт страховщик скатившегося транспортного средства.
05 Возгорание и взрыв
Грузовики перевозят значительные объёмы солярки, гидравлических масел и мощные аккумуляторы. Возгорание грузовика относится к особо опасным событиям.
Возгорание или взрыв, вызванный риском, заложенным в ключевых узлах грузовика — двигателе, топливном баке или электросистеме, — признаётся дорожно-транспортным происшествием, если пострадал человек.
Водитель закуривает сигарету в кабине, что вызывает взрыв паров топлива, либо короткое замыкание приводит к пожару во время отдыха.
Возгорание, вызванное внешним фактором, не связанным с транспортным средством, например умышленным поджогом, квалифицируется как уголовное преступление, а не ДТП.
06 Стоянка в запрещённом месте
При столкновении с припаркованным автомобилем вина обычно возлагается на движущееся транспортное средство. Для грузовиков существует распространённое исключение.
Грузовик, оставленный в запрещённом месте, может создавать опасность для движения. Например, при остановке на обочине скоростной дороги или перекрытии полосы на опасном повороте. В случае аварии ответственность может быть полностью или частично возложена на водителя припаркованного грузовика.
Компенсацию можно требовать от страховки припаркованного грузовика даже при его неподвижности, если у транспортного средства пострадавшего не было обязательной страховки.
07 Отсоединение или падение части грузовика в движении
Отсоединение неотъемлемой части грузовика — колеса, карданного вала, борта кузова или запасного колеса — во время движения с последующей травмой человека признаётся дорожно-транспортным происшествием.
Падение части транспортного средства даёт право на компенсацию по обязательной страховке в любом случае. При падении груза, например ящиков или товара, такое право возникает только тогда, когда событие произошло во время движения.
08 Захлопывание двери или капота
Травмы кажутся незначительными, но бывают крайне болезненными.
Прищемлённая дверью грузовика рука сразу после выхода из машины по завершении поездки или травма от упавшего капота во время дорожного техобслуживания признаются полноценным дорожно-транспортным происшествием с правом на полную компенсацию.
09 Дорожный ремонт: замена колеса, доливка воды
Травма во время дорожного ремонта признаётся дорожно-транспортным происшествием только при соблюдении трёх условий:
- ремонт выполнялся в пути, а не на постоянной стоянке дома или на базе;
- ремонт был необходим для немедленного продолжения поездки;
- ремонт выполнял сам водитель, а не вызванный профессиональный механик.
Тягач против прицепа: страховой вопрос
Многие грузовики состоят из двух отдельных частей: тягача и прицепа. У каждой части есть, или должна быть, отдельная обязательная страховка и отдельный номер регистрации. При аварии возникает вопрос, какую страховку задействовать.
При совместной эксплуатации тягача и прицепа ответственность может быть возложена на страховщика тягача либо распределена между страховыми компаниями обоих транспортных средств. Поэтому иск обычно подают одновременно к обеим компаниям. Дальнейшее распределение выплат страховщики урегулируют между собой в рамках солидарной ответственности.
Если отдельно стоящий прицеп скатился и травмировал человека, требование о компенсации предъявляется страховой компании, застраховавшей прицеп.
Наёмному водителю следует убедиться, что обязательная страховка оформлена не только на тягач, но и на прицеп. Отсутствие действующего полиса может осложнить получение компенсации, когда происшествие связано непосредственно с прицепом. Например, если во время движения у него отсоединилось колесо и пострадал человек, вопрос о выплатах может рассматриваться с участием фонда «Карнит».
Водитель грузовика как пострадавший на работе
В отличие от частного автомобиля, для водителя грузовика любая поездка считается работой.
Права обеспечиваются по двум направлениям Битуах Леуми:
Пособие по временной нетрудоспособности
Выплата за первые дни болезни после производственной травмы.
Инвалидность вследствие производственной травмы
У водителей грузовиков часто диагностируют травмы спины, коленей и шеи. Медицинская комиссия устанавливает процент инвалидности, который даёт право на разовую выплату или пенсию.
Статья 15 закона (утрата профессии) — водитель, потерявший медицинскую лицензию из-за травмы (например, после травмы головы или посттравматической эпилепсии), получает право на увеличение процента инвалидности, поскольку не может вернуться к профессии.
Что делать сразу после аварии с грузовиком
| Что зафиксировать | Почему это важно |
|---|---|
| Точность описания события | В приёмном покое важно точно описать обстоятельства. Формулировка «упал с гидравлической рампы» юридически отличается от формулировки «упал в кузове». Первоначальное описание может повлиять на статус события. |
| Данные прицепа | Если в событии участвовал прицеп, необходимо отдельно зафиксировать его регистрационный номер и данные страхового полиса. |
| Тахограф и путевой журнал | Данные тахографа и график работы подтверждают факт смены для Битуах Леуми и рабочий характер поездки. |
| Справка из полиции | Даже при событии, однозначно признанном дорожно-транспортным происшествием, рекомендуется получить официальную справку из полиции. |
Юридическое бюро Бено Гликман
Специализация на делах о ДТП с участием грузового транспорта. Многолетний опыт представления интересов страховых компаний и страховщиков грузового транспорта позволяет точно определить, когда целесообразно требовать выплату от обязательной страховки, а когда выгоднее подать иск против работодателя или предприятия для получения более высокой компенсации. Пострадавшим в аварии на работе с грузовиком не стоит оставаться один на один со страховыми компаниями и Битуах Леуми.
FAQ
Вопросы и ответы для водителей грузовиков
Отсоединил прицеп, и рычаг регулировки высоты травмировал руку. Это ДТП?
Да. Отсоединение или подсоединение прицепа в начале или конце поездки, как правило, считается частью использования транспортного средства для целей передвижения. Компенсация выплачивается из обязательной страховки, чаще тягача, но для надёжности стоит требовать выплату от обеих сторон.
Упал во время накрывания груза брезентом. Считается ли это?
Ситуация пограничная. Если накрывание было неотъемлемой частью непосредственной подготовки к поездке, суды, как правило, признают такое событие. Если оно было частью долгого и сложного процесса погрузки, событие может квалифицироваться как «погрузка» и попадать под исключение из закона. В таком случае иск подаётся против работодателя за небрежность.
Пострадал от припаркованного грузовика, который скатился. Кого привлекать к ответственности?
Это классическое дорожно-транспортное происшествие. Ответственность несёт страховщик скатившегося грузовика. Наличие водителя в кабине в момент события значения не имеет.
Я самостоятельный водитель, владелец грузовика. Могу ли я требовать выплату от собственной страховки?
При дорожно-транспортном происшествии да, от собственной обязательной страховки, покрывающей телесный вред водителю. Возмещение имущественного ущерба грузовику зависит от наличия полного страхования (КАСКО). Выплата от Битуах Леуми положена только при своевременной уплате взносов.
Что происходит, если прицеп не был застрахован обязательной страховкой?
Ситуация серьёзная. Если авария связана именно с прицепом, водитель рискует остаться без покрытия по закону Плат»д. Остаётся только страховка Битуах Леуми, а также риск регрессного иска от фонда «Карнит» при травмах других людей.
Считается ли травма во время сна в кабине на стоянке несчастным случаем на производстве?
Да. Водитель, отдыхающий в грузовике согласно рабочему графику, находится в рамках трудовых обязанностей. Падение с кровати, отравление газом или травма от другого транспортного средства во время сна должны признаваться Битуах Леуми.
Получил травму во время замены колеса на обочине. Это считается?
Да. Дорожный ремонт, необходимый для немедленного продолжения поездки, признаётся дорожно-транспортным происшествием. Травма от отлетевшего домкрата или от проезжающего автомобиля покрывается обязательной страховкой.
Погрузчик клиента травмировал меня внутри кузова. Кого привлекать к ответственности?
Скорее всего это не дорожно-транспортное происшествие, поскольку транспортное средство стояло во время разгрузки. Событие квалифицируется как несчастный случай на производстве с правом подать иск против клиента, владельца погрузчика, и его страховой компании. Если погрузчик застрахован обязательной страховкой, событие признаётся дорожно-транспортным происшествием против страховщика погрузчика.
Гидравлическая рампа заклинила, и я спрыгнул с неё на землю. Это считается?
Прыжок с транспортного средства из опасения повреждения или из-за неисправности приравнивается к спуску с транспортного средства. Событие признаётся полноценным дорожно-транспортным происшествием. Причину прыжка потребуется доказать.
Обязательно ли вести путевой журнал для признания Битуах Леуми?
Настоятельно рекомендуется, но не обязательно. Запись в журнале, тахографе или в приложении для учёта рабочего времени служит доказательством нахождения на рабочей смене. Без такой записи Битуах Леуми может утверждать, что поездка носила частный характер.
